ரெட்ரோ வெள்ளிக்கிழமை: “சி” தொடர் கார்மின் தெரு பைலட்

நான் 2005 முதல் கார்மின் ஜி.பி.எஸ் பயனராக இருந்தேன். நான் முதலில் வாங்கிய கார்மின் ஸ்ட்ரீட் பைலட் ஐ 3 தான் நான் 400 டாலர் செலுத்தினேன். ஆம் உண்மையில். உண்மையில் நான் அதை இன்னும் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறேன் (மேலும் 2013 செட்டுக்கு வரைபடங்களை ஒரு சிறிய முட்டாள்தனத்துடன் புதுப்பிக்க முடிந்தது), ஆனால் இந்த நாட்களில் நான் பயன்படுத்துவது கார்மின் நவி 40 எல்.எம். ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு “எல்எம்” என்பது “வாழ்நாள் வரைபடங்கள்”, அதாவது வரைபட புதுப்பிப்புகள் அலகு வாழ்க்கைக்கு இலவசம்.

எனக்கு மூன்று ஸ்ட்ரீட் பைலட்டுகள் இருந்தன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி எனது முதல் ஐ 3 ஆகும். இரண்டாவது ஸ்ட்ரீட் பைலட் சி 340 ஆகும், இது தீவிரமாக பருமனான இணைப்பால் மிகப்பெரியது. புதிய நிலத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு கடைசியாக ஸ்ட்ரீட் பைலட் சி 580 இருந்தது - சி 5 உடன் தொடங்கிய எந்த மாதிரியும் திரை சன் கண்ணை கூசும் பூச்சு (பழைய “சி” தொடர் 'இல்லை) மற்றும் பேச்சாளர் அளவு மிகவும் மேம்பட்டது. C580 அதன் செயலி ரூட்டிங் மற்றும் வழிசெலுத்தலைப் பொறுத்தவரை மிக விரைவாக இருந்தது, மேலும் முந்தைய சி 3 எக்ஸ் மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஜிபிஎஸ் சிக்னலை விரைவாகப் பெறுவதற்கான திறனை மேம்படுத்தியது.

எனக்கும் பிற ஆரம்பகால நுகர்வோர் ஜி.பி.எஸ் பயனர்களுக்கும், 2000 களின் நடுப்பகுதியிலிருந்து பிற்பகுதியில், “சி” தொடர் ஸ்ட்ரீட் பைலட் ஒரு திரையில் ஜி.பி.எஸ்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான எங்கள் முதல் சுவை. “நான்” தொடரில் (எனது ஐ 3 போன்றது) நன்றாக இருக்கும்போது, ​​பெரும்பாலானவர்களுக்கு மிகச் சிறியதாக இருக்கும் ஒரு திரை இருந்தது, அதுவும் தொடுதிரை அல்ல. மறுபுறம் “சி” ஒரு நிலையான அம்ச 3.5 அங்குல திரை கொண்டது. அது இப்போது அதிகம் இல்லை என்றாலும் (இந்த நாட்களில் 5 அங்குல நெவி 50 எல்எம் மலிவான விலையில் இருக்க முடியும்), “நான்” தொடரின் 1.7 அங்குல திரையில் இது உண்மையில் பெரிய முன்னேற்றம் என்று நான் கூறும்போது என்னை நம்புங்கள்.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கான புதிய வழி

பலருக்கான ஜி.பி.எஸ் நாம் ஓட்டும் முறையை மாற்றியது. நான் எப்படி ஓட்டுகிறேன் என்பது நிச்சயமாக மாறியது. வாகனத்தில் ஜி.பி.எஸ் ஒரு சாதாரண விஷயமாக மாறத் தொடங்கிய நேரத்தில், நாங்கள் அனைவரும் இரத்தக்களரி குழப்பங்களாக மாறும் என்று சத்தமாகக் கத்தினவர்கள், ஏனென்றால் சாலைக்கு பதிலாக எல்லா நேரத்திலும் ஜி.பி.எஸ் திரையைப் பார்ப்போம்.

ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பொருத்தவரை ஜி.பி.எஸ் ஒருபோதும் பிரச்சினையாக இருக்கவில்லை. செல்போன் பேசுவதும் குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதும் இருந்தது. இதனால்தான் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கான கவனம் ஜி.பி.எஸ்-க்கு பதிலாக சரியான செல்போன் பயன்பாட்டிற்கு மாறியுள்ளது, ஏனென்றால் விஷயத்தின் உண்மை என்னவென்றால், வாகனத்தில் உள்ள ஜி.பி.எஸ் என்பது வரையறையால் ஒரு ஓட்டுநர் உதவி மற்றும் ஒரு செல்போன் பேசுவதற்கு பயன்படுத்தும் போது அல்ல அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது உரை.

புதிய விஷயங்களின் கண்டுபிடிப்புகள்

முதன்முறையாக ஜி.பி.எஸ்ஸைப் பயன்படுத்திய நிறைய பேர், எப்போதும் நெடுஞ்சாலை அல்லது இன்டர்ஸ்டேட்டைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக இடங்களுக்குச் செல்ல பல வழிகள் உள்ளன என்பதை விரைவாகக் கண்டறிந்தனர், இது மீண்டும் ஓட்டுநர் வேடிக்கையாக இருந்தது. மேலும், ஜிபிஎஸ் பயன்பாடு மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட பாதைகளை கண்டுபிடிப்பதற்கு மிகவும் உதவியாக இருந்தது. பெரும்பாலான மக்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஜி.பி.எஸ்ஸைப் பயன்படுத்தும் வழியில், அவர்கள் முதலில் ஜி.பி.எஸ் பரிந்துரைத்த வழியை எடுத்துக்கொள்வார்கள், அது உண்மையில் எரிபொருளைச் சேமிக்குமா என்று சோதிக்க, பின்னர் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்க பாதையை சற்று மாற்றியமைக்கலாம்.

மைல்கல் மூலம் இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பது இப்போது விருப்பமானது

ஜி.பி.எஸ்-க்கு முன்பு, பெரும்பாலானவர்கள் இடங்களைப் பெற மற்றவர்களுக்கு அறிவுறுத்திய விதம் இணைய மேப்பிங் அல்லது பாரம்பரியமான “நெடுஞ்சாலையை எக்ஸ் வெளியேறவும், மற்றும் Y மைல்கல்லைத் தேடுங்கள்”.

ஒரு ஜி.பி.எஸ் பயனருக்கு அவர்கள் ஒரு முகவரியில் குத்த முடியும் என்பதை அறிந்து மகிழ்ச்சியை நீங்கள் கற்பனை செய்து கொள்ளலாம், மேலும் அறிகுறிகள் அல்லது அடையாளங்களை நம்பாமல் ஜி.பி.எஸ் அவற்றை அங்கே செல்லவும் (குறிப்பாக இரவு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எளிது).

இன்றும் பழைய கார்மின் ஸ்ட்ரீட் பைலட்டுகளைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஆம். ஜி.பி.எஸ் வரைபடத் தொகுப்பு பழையதாக இருப்பதால் அது பயன்படுத்த முடியாதது என்று அர்த்தமல்ல. இருப்பினும், பழைய அலகுகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தால் தெரிந்து கொள்ள சில மிக முக்கியமான விஷயங்கள் உள்ளன.

வரைபடத் தொகுப்பைப் புதுப்பிப்பது மிகவும் கடினம், மேலும் சில பழைய அலகுகள் நவீன வரைபடத் தரவைக் கூட கையாள முடியாது

நான் மேலே சொன்னது போல, எனது ஸ்ட்ரீ பைலட் ஐ 3 க்கு 2013 வரைபட புதுப்பிப்பில் “ஏமாற்று” செய்வதற்கான வழியைக் கண்டேன். அந்த குறிப்பிட்ட அலகுக்கு நீக்கக்கூடிய மைக்ரோ எஸ்டி அட்டை உள்ளது. அசல் அட்டை 128MB மட்டுமே. நான் அதை 2 ஜிபி மூலம் மாற்றி, அதில் அமைக்கப்பட்டிருந்த முழு அமெரிக்க வரைபடத்தையும் அடைத்தேன்.

இருப்பினும் நான் கண்டுபிடித்தது என்னவென்றால், i3 இல் மெதுவான செயலி உண்மையில் அவ்வளவு தரவை அணுக வடிவமைக்கப்படவில்லை. ஒரு சோதனையாக நான் புளோரிடாவிலிருந்து புதிய இங்கிலாந்துக்கு ஒரு வழியைத் திட்டமிட்டேன், அதைக் கணக்கிட மிக நீண்ட நேரம் பிடித்தது. புளோரிடாவிலிருந்து கலிபோர்னியாவிற்கு ஒரு சோதனை வழியைத் திட்டமிட நான் கூட துணியவில்லை, ஏனென்றால் அது யூனிட்டை செயலிழக்கச் செய்திருக்கும்.

C310, c320 மற்றும் c330 போன்ற பழைய “c” தொடர் மாடல்களில், ஆம், நீங்கள் ஒரு நவீன வரைபடத்தை அங்கு சில மோசடிகளுடன் அமைக்கலாம் (இல்லை, கூகிள் எப்படி உங்கள் நண்பர் என்று என்னிடம் கேட்க வேண்டாம்), ஆனால் வேண்டாம் அந்த அளவுக்கு வரைபடத் தரவு நிரப்பப்பட்டிருப்பதால் அலகு உங்களுக்கு ஒரு சிறிய செயலிழப்பு-மகிழ்ச்சியைப் பெற்றால் ஆச்சரியப்படுங்கள்.

C340 மற்றும் c5xx தொடர்கள் எனக்குத் தெரிந்தவரை நீங்கள் எறியக்கூடிய அனைத்து வரைபடத் தரவையும் கையாள முடியும்.

c3xx தொடருக்கு சில சூழல்களில் ஜி.பி.எஸ் சிக்னலைப் பெறுவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன

ஸ்ட்ரீட் பைலட் சி 5 எக்ஸ் தொடர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​இது சிஆர்எஃப் தொழில்நுட்பத்துடன் வந்தது, இது ஒரு சமிக்ஞையை மிகச் சிறப்பாகப் பிடிக்க அனுமதித்தது. C3xx தொடர்களில் எதுவும் இதைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதைப் பற்றி நீங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது.

நீங்கள் நகர சூழலில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​c3xx அதன் சமிக்ஞையை எளிதில் இழக்கும். நீங்கள் ஒரு மினிவேனில் ஒரு சி 3 எக்ஸ்ஸை வைத்தால், வேனின் பாதுகாப்பு கூண்டு சி 3 எக்ஸ் ஒரு வலுவான சமிக்ஞையைப் பெறுவதைத் தடுக்கும். அது அப்படியே. GA 25MCX வெளிப்புற ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் இதைச் சுற்றி வரலாம் (மேக் மவுண்டைப் பயன்படுத்துகிறது, துளையிடுதல் தேவையில்லை); இது எல்லா “சி” மற்றும் “நான்” தொடர் ஸ்ட்ரீட் பைலட்டுகளுக்கும் இணக்கமானது.

"பீன் பை" ஏற்ற வேண்டும்

ஒரு "சி" தொடரில் சாளர உறிஞ்சும் மவுண்டைப் பயன்படுத்தக்கூட கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் குறுகிய காலத்தில் அது விழுந்து தரையில் டைவ் எடுக்கும். “C” க்கு தேவையான மவுண்ட் வகை உராய்வு ஏற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இபேயில் இவற்றைக் காணலாம்.

இந்த பழைய அலகுகளில் ஒன்றை ஏற்கனவே சொந்தமாக வைத்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே "உயிர்த்தெழுப்ப" பரிந்துரைக்கிறேன்

உங்களிடம் ஏற்கனவே ஒன்று இருந்தால் (அல்லது யாராவது உங்களுக்கு ஒன்றைக் கொடுத்தார்கள்) பழைய சி 3 எக்ஸ் அல்லது சி 5 எக்ஸ்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு உண்மையில் எந்த காரணமும் இல்லை, மேலும் அதில் இருந்து நல்ல பயன்பாட்டைப் பெற விரும்பினால்.

எந்த புதிய தொடரான ​​கார்மினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்ட்ரீட் பைலட் மிகப்பெரியது, மெதுவான செயலி மற்றும் பல அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. நவி பற்றி எல்லாம் சிறந்தது. நீங்கள் விரும்பினால் பழைய ஸ்ட்ரீட் பைலட்டை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க முடியும், ஆனால் வரம்புகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள்.